WEBVTT NOTE Brussels Live. Transcrito e traduzido automaticamente a partir do som original. Podem ocorrer erros. Serviço independente, sem ligação ao Parlamento Europeu nem à Comissão Europeia. Fonte: © União Europeia. AI-generated: Transcripts, translations and summaries on this site are generated automatically by AI: speech recognition (Soniox), machine translation and summaries (Mistral AI). Not edited by humans before publication. EU AI Act, Article 50. 00:00:00.000 --> 00:00:00.000 Devemos incentivar a inovação, não minar a vantagem competitiva das empresas que 00:00:00.000 --> 00:00:00.000 investem em tecnologias mais limpas. Em terceiro lugar, no que diz respeito à 00:00:00.000 --> 00:00:00.751 simplificação regulamentar, a Comissão propõe uma obrigação adicional de relato 00:00:00.805 --> 00:00:05.850 relativa ao objetivo da escala num aeroporto. 00:00:06.033 --> 00:00:11.598 No entanto, esta formação já é relevante para determinar se uma escala de navio se 00:00:11.684 --> 00:00:17.491 qualifica como um porto de escala no âmbito do atual quadro MRV. 00:00:17.546 --> 00:00:21.548 Neste ponto, proponho a eliminação desta obrigação adicional de relato, evitando 00:00:21.608 --> 00:00:25.382 duplicações desnecessárias. Uma melhor regulamentação deve significar uma 00:00:25.424 --> 00:00:28.857 monitorização mais eficaz, e não simplesmente mais relatórios. 00:00:28.910 --> 00:00:32.037 E, em quarto lugar, sobre competitividade e fuga de carbono: 00:00:32.087 --> 00:00:35.785 a navegação europeia opera num mercado global altamente competitivo; 00:00:35.839 --> 00:00:40.702 nós precisamos de medidas eficazes para evitar o vazamento de carbono, a desviar o 00:00:40.760 --> 00:00:45.076 tráfego marítimo dos portos europeus e, por isso, devemos preservar um verdadeiro 00:00:45.128 --> 00:00:49.479 nível de concorrência leal e evitar que os portos e empresas de navegação europeias 00:00:49.536 --> 00:00:51.608 fiquem em desvantagem competitiva. Obrigado. 00:00:52.028 --> 00:00:53.768 Obrigado. Pela SND, Andrew Katis. 00:01:02.588 --> 00:01:06.188 Obrigado. Muito obrigado, de facto. Gostaria de falar em lituano. 00:01:14.048 --> 00:01:20.576 Gostaria de chamar a atenção para aqueles colegas que defendem a necessidade 00:01:20.649 --> 00:01:26.320 fundamental de abolir o sistema ETL. Mas gostaria de lhes recordar que tanto o 00:01:26.369 --> 00:01:31.938 relatório Draghi como também o relatório LETA Gostaria de chamar a atenção para 00:01:32.012 --> 00:01:36.302 aqueles colegas que defendem a necessidade de abolir o sistema ETL, em princípio. 00:01:36.351 --> 00:01:43.026 Mas quero lembrá-los de que tanto o relatório Draghi, o relatório LETA e o relatório 00:01:43.122 --> 00:01:48.520 Ninisto – três relatórios que apresentam cálculos económicos enormes – nenhum deles 00:01:48.586 --> 00:01:54.073 recomenda abandonar o sistema ETL. Pelo contrário, eles calculam que esta é uma 00:01:54.138 --> 00:01:57.205 grande vantagem competitiva para a União Europeia. 00:01:57.261 --> 00:02:02.922 Em seguida, agradeço ao Peter Liese pelo seu trabalho, mas também quero recordar a 00:02:02.980 --> 00:02:08.226 todos que a poluição ceifa a vida de centenas de milhares de pessoas e, quando 00:02:08.311 --> 00:02:14.917 falamos em alterações climáticas, temos de ter em conta quantas mortes em excesso 00:02:14.986 --> 00:02:19.198 provocadas pelas alterações climáticas existem na União Europeia este ano. 00:02:19.244 --> 00:02:24.644 Calculem as perdas humanas. Se não compreendem que as alterações climáticas afetam 00:02:24.709 --> 00:02:29.288 de forma abrangente a qualidade de vida dos nossos cidadãos, a produtividade 00:02:29.329 --> 00:02:33.739 laboral, os empregos e reduzem a nossa posição demográfica, então talvez compreendam 00:02:33.802 --> 00:02:38.072 como é importante manter o ETL como uma medida abrangente não só para combater as 00:02:38.121 --> 00:02:42.680 alterações climáticas, não só para a competitividade, mas também para proteger vidas 00:02:42.725 --> 00:02:46.579 humanas. Temos de voltar a centrar a nossa atenção nesse capital humano que precisa 00:02:46.620 --> 00:02:50.304 de ser preservado. Sem ele, a União Europeia não será capaz de manter qualquer 00:02:50.372 --> 00:02:55.173 competitividade. Temos de garantir que o maior número possível de pessoas esteja 00:02:55.235 --> 00:02:58.064 protegido da poluição e de substâncias nocivas. 00:02:58.119 --> 00:03:01.448 Trata-se também de estudos. É uma questão de economia da saúde. 00:03:01.499 --> 00:03:05.113 O ETL também está ativo aqui, por isso, a todos quantos se opõem a esta ideia, 00:03:05.155 --> 00:03:08.048 gostaria de sugerir que consultem as estatísticas e os números reais. 00:03:14.228 --> 00:03:17.288 Obrigado. O nosso último orador é o Ference, de Patchets. 00:03:18.488 --> 00:03:20.048 Obrigado, Senhor Presidente. Vou falar em húngaro. 00:03:21.848 --> 00:03:26.284 Caros Colegas! No que diz respeito à reforma do RCLE-UE, não basta apenas falar em 00:03:26.335 --> 00:03:30.614 alguns ajustes técnicos. Já tivemos vários debates sobre este tema, mas a situação 00:03:30.658 --> 00:03:33.551 fundamentalmente não mudou. Colegas deputados! 00:03:33.605 --> 00:03:37.941 No que diz respeito à reforma do RCLE-UE, não basta falar apenas em algumas 00:03:37.982 --> 00:03:42.134 alterações técnicas. Já tivemos vários debates sobre este tema, mas a situação 00:03:42.203 --> 00:03:47.435 fundamentalmente não mudou. Ao ler a proposta, várias partes do sistema são 00:03:47.496 --> 00:03:50.952 afetadas. No entanto, um problema está conspicuamente ausente: 00:03:51.005 --> 00:03:55.415 como o representante do PPE disse anteriormente, o elefante na sala. 00:03:55.498 --> 00:03:59.743 E esse é o ETS2, ou seja, o imposto sobre o carbono. 00:03:59.810 --> 00:04:04.540 Na nossa opinião, o ETS2 deve ser completamente abolido, uma vez que os seus custos 00:04:04.596 --> 00:04:07.383 serão suportados pelas famílias europeias. 00:04:07.443 --> 00:04:11.468 Este imposto sobre o carbono imporia um encargo desproporcional às famílias, 00:04:11.538 --> 00:04:15.826 nomeadamente no que diz respeito ao aquecimento e aos transportes. 00:04:15.885 --> 00:04:20.085 Face às actuais preços da energia e dos combustíveis, simplesmente não podemos 00:04:20.174 --> 00:04:24.490 permitir que este sistema entre em vigor. Gostaria também de colocar uma questão ao 00:04:24.544 --> 00:04:30.128 PPE: ouvimos aqui que vários dos seus membros também exigem a abolição do ETS2. 00:04:30.181 --> 00:04:34.820 Isso é bem-vindo. Mas, então, porque é que não cada delegação do PPE, em particular 00:04:34.880 --> 00:04:38.796 aquelas provenientes da Europa Central, representa esta posição? 00:04:38.846 --> 00:04:43.088 Também é sua responsabilidade salvar os cidadãos dos nossos países de mais encargos. 00:04:43.688 --> 00:04:44.888 Obrigado. 00:04:50.768 --> 00:04:57.799 Bem, agora dou a palavra a Mette Quinn, chefe da Unidade DigiClima B1. 00:04:57.957 --> 00:04:59.648 Tem a palavra por cinco minutos. 00:05:05.348 --> 00:05:11.798 Muito obrigado/a. Apresentar uma reação de cinco minutos a mais de 3 000 alterações 00:05:11.891 --> 00:05:17.692 é um desafio. Para dizer o mínimo. Mas, após este debate, gostaria de salientar três 00:05:17.739 --> 00:05:23.761 coisas. Em primeiro lugar, a necessidade de um quadro estável, credível e previsível 00:05:23.809 --> 00:05:29.214 para o EU ETS. Isto é essencial para o planeamento de investimentos das empresas e 00:05:29.266 --> 00:05:35.408 para a descarbonização. Isso significa um percurso de descarbonização totalmente 00:05:35.470 --> 00:05:38.328 alinhado com a lei do clima e que cumpre a meta de 2040. 00:05:38.397 --> 00:05:43.875 Além disso, evita esforços dispendiosos e complexos fora do EU ETS. 00:05:43.929 --> 00:05:49.567 É precisamente o que a proposta da Comissão entrega, com base nos objetivos e 00:05:49.617 --> 00:05:52.944 flexibilidades nela estabelecidos. da lei do clima. 00:05:53.014 --> 00:05:59.154 O limite em 2040 baseia-se em modelação económica para uma distribuição rentável 00:05:59.233 --> 00:06:03.010 entre os setores abrangidos pelo EU ETS e os não abrangidos. 00:06:03.065 --> 00:06:10.163 Isso também significa salvaguardar o sistema de comércio de licenças de emissão como 00:06:10.240 --> 00:06:16.879 um sistema de mercado claro, transparente e robusto, que é fundamental para o seu 00:06:16.953 --> 00:06:22.684 sucesso, para os participantes no mercado, para a previsibilidade dos investimentos 00:06:22.781 --> 00:06:29.233 e para o controlo dos custos. eficácia. E significa estabilidade e clareza desde o 00:06:29.302 --> 00:06:32.305 início. Sem mudanças constantes das condições. 00:06:32.361 --> 00:06:38.366 Para que o futuro RCLE-UE continue a ser um quadro de longo prazo para a tomada de 00:06:38.461 --> 00:06:42.481 decisões industriais. Em segundo lugar, acolhemos o apoio muito claro do Parlamento 00:06:42.528 --> 00:06:45.974 ao forte impulso de investimento e inovação na proposta. 00:06:46.048 --> 00:06:50.734 Um banco forte de descarbonização industrial é crucial para apoiar a indústria a 00:06:50.797 --> 00:06:55.406 acelerar os investimentos de baixo carbono e aumentar a competitividade. 00:06:55.483 --> 00:07:01.941 Gostaríamos, por isso, de salientar a necessidade de manter o orçamento proposto, de 00:07:02.037 --> 00:07:06.961 modo a que este se mantenha proporcional ao desafio que enfrentamos e de encontrar 00:07:07.018 --> 00:07:12.168 um equilíbrio entre o financiamento dos melhores projetos, a prevenção da 00:07:12.269 --> 00:07:17.908 fragmentação, a simplicidade administrativa e a celeridade, bem como a 00:07:18.010 --> 00:07:23.885 solidariedade. Agradecemos também o forte apoio à afetação mais direcionada das 00:07:23.958 --> 00:07:29.604 receitas nacionais do RCLE-UE para a descarbonização do RCLE-UE. 00:07:29.658 --> 00:07:33.966 E recordamos a importância de equilibrar a solidariedade contínua com a 00:07:34.039 --> 00:07:40.751 reciprocidade na afetação dos fundos. Terceiro elemento, relativo à reciprocidade 00:07:40.825 --> 00:07:44.888 efectiva, instamos-vos a seguir uma orientação estratégica de percurso. 00:07:46.028 --> 00:07:49.261 A Europa precisa de um contrato com a indústria. 00:07:49.339 --> 00:07:54.823 Para aumentar o apoio e continuar a proteção contra o vazamento de carbono, tal como 00:07:54.886 --> 00:07:59.967 propusemos, recompensar aqueles que investiram e proteger aqueles que estão a 00:08:00.022 --> 00:08:05.750 investir na Europa. Mas também esperar um compromisso com a Europa em troca. 00:08:05.849 --> 00:08:11.274 Esta é, em última análise, a melhor garantia de competitividade e proteção contra a 00:08:11.354 --> 00:08:16.800 fuga de carbono. A reciprocidade também diz respeito a um campo de jogo nivelado. 00:08:16.858 --> 00:08:22.312 Para as empresas que fazem investimentos a longo prazo, a fragmentação é o inimigo. 00:08:22.380 --> 00:08:27.240 Um dos pontos fortes duradouros do sistema de comércio de emissões (ETS) é o facto 00:08:27.299 --> 00:08:32.756 de este apoiar um nível de concorrência equitativo no mercado único e evitar uma 00:08:32.831 --> 00:08:35.706 colcha de retalhos de abordagens de preços do carbono. 00:08:35.755 --> 00:08:42.613 Por isso, é importante estendê-lo de forma eficaz à aviação, ao transporte marítimo 00:08:42.666 --> 00:08:46.504 e à economia circular. Para concluir, gostaria de agradecer aos membros do 00:08:46.586 --> 00:08:50.783 Parlamento pelas muitas propostas muito boas apresentadas. 00:08:50.845 --> 00:08:55.407 Deixe-me sublinhar a urgência de avançarmos neste dossier-chave, em linha com o 00:08:55.467 --> 00:09:00.168 roteiro 'One Europe, One Market', para garantir segurança à nossa indústria. 00:09:00.213 --> 00:09:05.010 Apelamos ao Parlamento para que assuma a sua responsabilidade de alcançar um 00:09:05.096 --> 00:09:09.871 resultado atempado e robusto, concentrar-se no que realmente importa e trabalhar 00:09:09.934 --> 00:09:14.739 numa reforma que prepare a Europa para um futuro limpo e competitivo. 00:09:14.804 --> 00:09:17.820 Temos já uma arquitetura sólida do sistema ETS; 00:09:17.884 --> 00:09:22.771 não há necessidade de reinventar a roda. E estamos prontos para facilitar o seu 00:09:22.817 --> 00:09:27.212 trabalho, desejando ao relator e às comissões de sombra boa sorte. 00:09:27.228 --> 00:09:28.428 Obrigado. 00:09:30.728 --> 00:09:36.008 Obrigado. E, por fim, devolvemos a palavra ao relator, Peter Lise. 00:09:37.148 --> 00:09:43.247 Sim. Obrigado a todos os colegas que tornaram muitas dessas propostas bastante 00:09:43.343 --> 00:09:49.700 construtivas. Começo pela Emma Ytterell, um novo nome, também deste lugar: 00:09:49.767 --> 00:09:55.667 parabéns pelo vosso casamento. E apoio plenamente, e também é uma prioridade para o 00:09:55.794 --> 00:09:59.531 PPE, que devemos olhar para os líderes de topo. 00:09:59.582 --> 00:10:05.670 As empresas que têm investido não devem ser punidas, e estes projetos cuja 00:10:05.758 --> 00:10:11.839 construção já começou. Ainda há grãos na Suécia, Michael Bloss mencionou a Zarstal, 00:10:11.933 --> 00:10:17.588 na Alemanha há muitos, muitos outros. Eles devem realmente ser apoiados na revisão. 00:10:17.660 --> 00:10:26.193 No entanto, sabe, tal como o Michael Bloss, reuni-me com o CEO da Zarstal e ele 00:10:26.246 --> 00:10:34.074 compreendeu que este apoio não pode significar que a LRF seja aprovada sem 00:10:34.155 --> 00:10:39.241 alterações. Essa foi a posição deles durante algum tempo, mas eles também 00:10:39.290 --> 00:10:45.251 compreendem que as empresas da indústria química, por exemplo, não conseguirão 00:10:45.316 --> 00:10:51.658 sustentar um LRF de 4. 4. É por isso que muitos, muitos colegas, incluindo da 00:10:51.726 --> 00:11:02.623 Suécia, por exemplo, Helen, Fritzon, e também Timo Völken, do S&D, Manuela Ripa, e 00:11:02.720 --> 00:11:06.946 eu, do PPE, apresentámos uma proposta soluções específicas para os líderes. 00:11:07.003 --> 00:11:09.895 E amanhã discutiremos isso na reunião informal: 00:11:09.950 --> 00:11:15.618 como podemos apoiar estes investimentos, mesmo que o LRF seja mais baixo? 00:11:15.694 --> 00:11:20.478 E estou convencido de que é possível, e sabe, pelo menos o CEO desta grande 00:11:20.549 --> 00:11:26.910 siderúrgica na Alemanha disse que é um bom caminho a seguir. 00:11:26.977 --> 00:11:32.271 E penso que também é muito importante ver a magnitude destes investimentos. 00:11:32.342 --> 00:11:35.630 Qual é o maior investimento industrial na Europa? 00:11:35.695 --> 00:11:39.892 É a STEGRA na Suécia. O maior investimento na Alemanha? 00:11:39.946 --> 00:11:44.940 É a Zarstal. Portanto, quando falamos de empregos e indústria, falemos também destes 00:11:44.992 --> 00:11:49.509 líderes de topo. Segundo ponto sobre o nível de ambição: 00:11:49.591 --> 00:11:57.532 Michael Bloss mencionou algumas análises segundo as quais a proposta da Comissão e a 00:11:57.608 --> 00:12:01.590 minha proposta não estão alinhadas com o objetivo de 2040. 00:12:01.712 --> 00:12:06.918 A Comissão modelou que até superamos a meta de 2040. 00:12:07.006 --> 00:12:14.884 Assim, não só visamos uma redução de 85 % a nível doméstico, tal como previsto na 00:12:14.942 --> 00:12:20.664 lei do clima, como também para 87. Sabem, a razão pela qual as pessoas acham que não 00:12:20.711 --> 00:12:23.468 é suficiente é que pensam em outras 00:12:23.588 --> 00:12:29.721 em setores como o transporte rodoviário e os edifícios, não conseguiremos 00:12:29.816 --> 00:12:34.699 concretizar a mesma ambição. Mas quando olhamos verdadeiramente para os factos na 00:12:34.755 --> 00:12:40.539 indústria química, os custos de abatimento, pelo menos para a última percentagem, 00:12:40.600 --> 00:12:46.062 são de 450 euros. No transporte rodoviário e no aquecimento, às vezes, em preços 00:12:46.125 --> 00:12:49.043 como os de uma crise como esta, temos custos negativos. 00:12:49.092 --> 00:12:54.226 No final, poupa-se dinheiro se investir na descarbonização nestes setores. 00:12:54.346 --> 00:12:58.842 A questão não é, pois, se devemos sobrecarregar a indústria, mas sim como podemos 00:12:58.906 --> 00:13:08.016 permitir que as pessoas também descarbonizem nas suas próprias casas e nos seus 00:13:08.123 --> 00:13:13.799 automóveis. No seu transporte rodoviário? É muito difícil discutir com a Anja Arndt, 00:13:13.879 --> 00:13:19.436 mas ainda assim tento apresentar alguns argumentos. 00:13:19.511 --> 00:13:24.827 Sabem, ela mencionou a RWE, um grande produtor de electricidade na Alemanha. 00:13:24.882 --> 00:13:30.040 Conheço-os muito bem. E sabem que mais? Quando houve a primeira discussão sobre 00:13:30.092 --> 00:13:33.275 enfraquecer o ETS, o chefe da RWE ligou-me e disse: 00:13:33.380 --> 00:13:38.461 "Peter, por favor, não destruas o ETS." Precisamos garantir que sobreviva. 00:13:38.562 --> 00:13:44.676 O nosso investimento em energias renováveis depende de um ETS estável, pelo que é 00:13:44.734 --> 00:13:47.873 precisamente o oposto do que disse a Senhora Arndt. 00:13:47.943 --> 00:13:53.007 E no que diz respeito ao impacto da Europa, saiba, por favor, estude a situação 00:13:53.073 --> 00:13:59.344 internacional. Olhem para os estudos da professora Catherine Wolfram, do MIT em 00:13:59.456 --> 00:14:06.586 Massachusetts. Ela afirma que, graças ao CBAM, 80% da produção global de aço, 00:14:06.641 --> 00:14:12.218 fertilizantes e outros produtos abrangidos pelo CBAM já estão cobertos pelo ETS. 00:14:12.297 --> 00:14:17.869 Portanto, não devem olhar apenas para o efeito europeu, mas também para o nosso 00:14:17.940 --> 00:14:21.701 impacto na situação global. Temos de fazer melhor. 00:14:21.785 --> 00:14:25.041 Isso é certo. Mas estes cálculos são pura asneira. 00:14:25.098 --> 00:14:29.023 Um ponto muito importante que o Radan Karnev salientou. 00:14:29.090 --> 00:14:35.213 Sabem, o elefante na sala não é o ETS. Não é o ETS2. 00:14:35.306 --> 00:14:40.629 São os preços da energia. Por que temos preços altos da energia? 00:14:40.697 --> 00:14:47.044 É por causa do Putin. Devido ao Putin ter cortado o fornecimento de gás à Europa ao 00:14:47.108 --> 00:14:51.034 invadir a Ucrânia. E isso deve-se ao Trump e à guerra que ele iniciou e às 00:14:51.095 --> 00:14:56.013 consequências do Estreito de Ormuz. E os patriotas são amigos de Putin e amigos de 00:14:56.077 --> 00:15:00.128 Trump. E isso deve ser dito em voz alta e clara todos os dias. 00:15:00.308 --> 00:15:05.926 Eles são responsáveis pelos preços elevados da energia. 00:15:05.987 --> 00:15:11.729 E quando olhamos para os preços da energia na Europa, não, a Kadri mencionou-o. 00:15:11.808 --> 00:15:15.440 A Finlândia tem uma conta de eletricidade muito baixa. 00:15:15.495 --> 00:15:21.596 Eles têm o mesmo ETS que a Alemanha, a Itália e a Polónia, mas na Alemanha o preço é 00:15:21.650 --> 00:15:24.832 mais do que o dobro. Porquê? Porque vocês descarbonizaram. 00:15:24.888 --> 00:15:29.168 Têm energia nuclear e admito que foi um erro da Alemanha ter-se oposto à nossa 00:15:29.224 --> 00:15:34.506 energia nuclear, mas é bom investir em energias renováveis, como a Finlândia fez. 00:15:34.586 --> 00:15:38.180 Portugal o mesmo, tal como muitas outras partes da Europa. 00:15:38.234 --> 00:15:43.995 Assim, não é o CELE que está na origem dos preços elevados da energia, mas sim a 00:15:44.096 --> 00:15:50.097 dependência dos combustíveis fósseis. Quanto ao Christoph Clairvaux, levantou um 00:15:50.214 --> 00:15:55.994 ponto muito importante sobre o setor marítimo e partilho inteiramente a sua posição. 00:15:56.043 --> 00:16:01.167 Temos de garantir que todo o dinheiro que o setor marítimo paga seja reinvestido em 00:16:01.262 --> 00:16:06.092 inovação no setor marítimo. Concordámos com esta posição há anos num relatório de 00:16:06.143 --> 00:16:10.593 iniciativa. Tivemos esta posição no Parlamento anterior. 00:16:10.651 --> 00:16:13.134 Mas desculpe, falem com os vossos colegas na S&D. 00:16:13.179 --> 00:16:18.123 Quando fiz esta proposta nas reuniões de sombra, os seus colaboradores e o Mohamed 00:16:18.206 --> 00:16:21.250 Shahib não a apoiaram. Portanto, fale com eles. 00:16:21.308 --> 00:16:26.424 Esta é a posição correta. Estamos unidos, mas precisamos convencer o seu grupo. 00:16:26.470 --> 00:16:30.782 O setor marítimo é amigo do ambiente e não faz sentido gastar dinheiro em algo que 00:16:30.840 --> 00:16:39.330 não seja a descarbonização deste setor. No que diz respeito ao Dimitris Siodras: 00:16:39.387 --> 00:16:45.042 evitar a transbordo ao evitar a transbordo é muito importante. 00:16:45.111 --> 00:16:48.362 E estou muito impressionado com o setor marítimo. 00:16:48.423 --> 00:16:54.529 Porque 50 % das suas viagens de e para a Europa já estão cobertas. 00:16:54.617 --> 00:16:58.485 E não se queixam. Só querem ser protegidos contra a transbordo. 00:16:58.553 --> 00:17:02.164 E querem o dinheiro de volta. E são duas propostas razoáveis, e devemos garantir que 00:17:02.206 --> 00:17:08.382 funcionem. No setor da aviação, temos uma extensão muito pequena do âmbito em 00:17:08.444 --> 00:17:11.731 comparação com o setor marítimo, e eles estão furiosos com isso. 00:17:11.779 --> 00:17:17.155 Portanto, isto é um pouco estranho. Por último, mas não menos importante, chego ao 00:17:17.219 --> 00:17:23.012 fim. Tenho de ecoar o que a Emma disse em nome do ECR. 00:17:23.073 --> 00:17:26.942 Sabes, quero trabalhar com o ECR. Deveriam estar à mesa. 00:17:27.009 --> 00:17:32.783 Mas com discursos como o da Ana Zalewska, como podemos encontrar pontos em comum? 00:17:32.849 --> 00:17:36.922 Olhem então para os seus colegas da ITRE. Eles estão a trabalhar de forma 00:17:36.967 --> 00:17:37.568 construtiva. 00:17:37.568 --> 00:17:40.048 Eles fazem concessões e nem sempre repetem. 00:17:40.106 --> 00:17:47.513 E sabe-se, o meu momento mais difícil neste debate sobre a ECS foi da última vez e 00:17:47.611 --> 00:17:52.354 algumas pessoas que aqui estão agora podem testemunhar isso. 00:17:52.435 --> 00:17:57.236 A Emma e outros estavam presentes. Fizemos um acordo com o Conselho, com a 00:17:57.337 --> 00:18:02.880 presidência checa. A relatora-sombra do ECR disse que é um bom acordo. 00:18:02.934 --> 00:18:05.750 Este veio do mesmo partido que a presidência checa. 00:18:05.822 --> 00:18:12.832 E depois a vossa delegação polaca e outros no ECR votaram contra. 00:18:12.974 --> 00:18:17.505 Portanto, havia um acordo. A relatora-sombra disse que é um bom acordo. 00:18:17.556 --> 00:18:23.027 Eu apoio-o. Vocês entregaram tudo. Como posso, então, confiar na ECR? 00:18:23.079 --> 00:18:25.869 Se é assim que se comportam? Isso tem de mudar. 00:18:25.926 --> 00:18:29.571 E tenho algum otimismo quando olho para as negociações da ITRA. 00:18:29.667 --> 00:18:33.656 Mas é altere o seu discurso e seja mais construtivo. 00:18:33.718 --> 00:18:37.328 Por último, agora o último patriota está a sair da sala. 00:18:37.395 --> 00:18:43.793 Todos mencionaram a maioria da extrema-direita. 00:18:43.880 --> 00:18:50.354 Sabe, por vezes era inevitável apresentar a posição do PPE na mesa, sem olhar para 00:18:50.433 --> 00:18:55.698 quem vota a favor. Neste caso, neste momento, é impossível. 00:18:55.790 --> 00:19:01.495 Ora, sabe que a primeira frase da posição do PPE é que somos a favor do ETS. 00:19:01.575 --> 00:19:06.388 E quando olha para as alterações dos patriotas, a primeira alteração deles é que 00:19:06.434 --> 00:19:12.441 devemos matar o ETS. Isto não permitirá que a extrema-direita obtenha qualquer 00:19:12.529 --> 00:19:15.569 maioria. Queremos manter o ETS. Queremos mudá-lo. 00:19:15.614 --> 00:19:20.674 Queremos torná-lo melhor. E o mais importante é que precisamos de trabalhar em 00:19:20.745 --> 00:19:26.348 conjunto. Todos terão de ceder. Se não resolvermos isto, haverá incerteza para os 00:19:26.395 --> 00:19:28.666 pioneiros e incerteza para todos os outros. 00:19:28.725 --> 00:19:35.649 Temos de o fazer e todos os chefes de Estado, Roberta Metsola e Ursula von der 00:19:35.761 --> 00:19:40.918 Leyen, disseram que devem terminar até março do próximo ano. 00:19:40.978 --> 00:19:46.333 É por isso que precisamos acelerar. É complicado, mas atrasar não é uma opção. 00:19:46.356 --> 00:19:47.556 Obrigado. 00:19:51.188 --> 00:20:00.673 Obrigado. A votação terá lugar a 1 de dezembro e também na sessão plenária será em 00:20:00.724 --> 00:20:07.768 dezembro. Temos agora uma pequena pausa e voltaremos às 11 horas. 00:20:07.938 --> 00:20:11.408 Com a manobra conjunta de inveja.